Manuales del Propietario de Coches

Volkswagen Jetta: Frenar, detener y aparcar el vehículo

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

  • Testigos de advertencia y de control
  • Freno de mano
  • Aparcar
  • Información acerca de los frenos
  • Sistemas de asistencia a la frenada
  • Líquido de frenos

Los sistemas de asistencia a la frenada son el sistema antibloqueo (ABS), el asistente de frenada (BAS), el bloqueo electrónico del diferencial (EDS), la regulación antipatinaje en la aceleración (ASR) y el programa electrónico de estabilización (ESP).

Información adicional y advertencias:

  • Conducción con remolque
  • Asistentes de arranque
  • Llantas y neumáticos
  • Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y modificaciones

ADVERTENCIA

Si se circula con las pastillas de freno gastadas o el sistema de frenos defectuoso, se puede provocar un accidente y ocasionar lesiones graves.

  • Si en la pantalla del cuadro de instrumentos se enciende o solos o acompañados de un mensaje, acuda inmediatamente a un taller especializado y solicite que revisen las pastillas de freno y las sustituyan si están desgastadas.

ADVERTENCIA

Si se aparca de forma incorrecta, se pueden producir lesiones graves.

  • No extraiga nunca la llave de la cerradura de encendido mientras el vehículo esté en movimiento. El bloqueo de la dirección se podría activar, la dirección del vehículo no funcionaría y no se podría controlar el vehículo.
  • Nunca estacione el vehículo de manera que algún componente del sistema de escape entre en contacto con materiales fácilmente inflamables que puedan encontrarse debajo el vehículo como, por ejemplo, matorrales, hojarasca, hierba seca, combustible que se haya derramado, etc.
  • Ponga bien el freno de mano siempre que estacione el vehículo.
  • No deje nunca solos en el interior del vehículo a ningún niño ni a ninguna persona que pueda precisar ayuda. Podrían soltar el freno de mano, accionar la palanca selectora o la palanca de cambios y poner el vehículo en movimiento. Esto puede provocar un accidente y ocasionar lesiones graves.
  • Al salir del vehículo, no se deje nunca ninguna llave del mismo en su interior. Con la llave se puede poner el motor en marcha y accionarse los equipamientos eléctricos (p. ej., los elevalunas eléctricos), lo que puede causar lesiones graves.
  • No deje nunca solos en el interior del vehículo a ningún niño ni a ninguna persona que pueda precisar ayuda porque en caso de emergencia no podrían salir del vehículo ni valerse por sí mismos. Así, por ejemplo, dependiendo de la estación del año, en un vehículo cerrado pueden llegar a alcanzarse temperaturas muy altas o muy bajas que pueden provocar lesiones y enfermedades graves e incluso mortales, sobre todo en el caso de niños pequeños.

AVISO

  • En los aparcamientos con bordillos elevados y delimitaciones fijas, conduzca siempre con precaución. Estos objetos que sobresalen del suelo pueden dañar el paragolpes y otros componentes del vehículo al realizar las maniobras de aparcamiento. Para evitar daños, deténgase antes de que las ruedas toquen las limitaciones o los bordillos.
  • Circule con precaución en las entradas a los inmuebles, por las rampas, al subir bordillos y al pasar por encima de objetos. De lo contrario, los componentes situados en la parte inferior del vehículo, como pueden ser paragolpes, faldones y componentes del tren de rodaje, del motor o del sistema de escape, podrían resultar dañados.

Testigos de advertencia y de control

Volkswagen Jetta. Puesta en marcha, cambio de marchas y aparcar

Al conectar el encendido se encienden brevemente algunos testigos de advertencia y de control a modo de comprobación. Al cabo de unos segundos se apagan.

ADVERTENCIA

Si se ignoran los testigos de advertencia que se hubieran encendido y los correspondientes mensajes, el vehículo podría quedarse parado en medio del tráfico y provocar un accidente y graves lesiones.

  • No ignore nunca los testigos de advertencia ni los mensajes.
  • Detenga el vehículo en cuanto sea posible y seguro.

ADVERTENCIA

Si se circula con los frenos en malas condiciones, podría producirse un accidente y lesiones graves.

  • Si el testigo de advertencia del sistema de frenos o no se apaga o se enciende durante la marcha, el nivel del líquido de frenos está demasiado bajo o hay una avería en el sistema de frenos. Detenga el vehículo inmediatamente y solicite la ayuda de personal especializado, Líquido de frenos.
  • Si el testigo de advertencia del sistema de frenos o se enciende junto con el testigo de control del ABS o , puede que el ABS no funcione y que, por ello, las ruedas traseras se bloqueen relativamente rápido al frenar. ¡Esto puede provocar la pérdida del control del vehículo! En la medida de lo posible, reduzca la velocidad y diríjase despacio y con precaución hasta el taller especializado más próximo para que revisen el sistema de frenos. Durante este trayecto, evite los frenazos y cualquier maniobra brusca.
  • Si el testigo de control del ABS o no se apaga o se enciende durante la marcha, significa que el ABS no funciona correctamente.

    Sólo se podrá detener el vehículo con los frenos normales (sin el ABS). En este caso no estará disponible la función protectora del ABS. Acuda lo antes posible a un taller especializado.

  • Si en la pantalla del cuadro de instrumentos se encienden o solos o acompañados de un mensaje, acuda inmediatamente a un taller especializado y solicite que revisen las pastillas de freno y las sustituyan si están desgastadas.

AVISO

Si se ignoran los testigos de control que se hubieran encendido y los correspondientes mensajes, se podrían ocasionar daños en el vehículo.

Freno de mano

Volkswagen Jetta. Puesta en marcha, cambio de marchas y aparcar
Fig. 125 Freno de mano situado entre los asientos delanteros.

Poner el freno de mano

  • Tire de la palanca del freno de mano con fuerza hacia arriba.
  • El freno de mano está puesto si, con el encendido conectado, se enciende el testigo o en el cuadro de instrumentos.

Quitar el freno de mano

  • Tire ligeramente de la palanca del freno de mano hacia arriba y pulse el botón de bloqueo ⇒ fig. 125 (flecha).
  • Baje la palanca manteniendo el botón pulsado.

ADVERTENCIA

Si se utiliza el freno de mano de manera indebida, se puede provocar un accidente y ocasionar lesiones graves.

  • No utilice nunca el freno de mano para frenar el vehículo, a no ser que se trate de una emergencia. La distancia de frenado es mucho mayor, ya que sólo frenan las ruedas traseras. Utilice siempre el freno de pie.
  • No circule nunca con el freno de mano puesto. Esto puede provocar el sobrecalentamiento del freno y afectar negativamente al sistema de frenos. Además, se produce un desgaste prematuro de las pastillas de los frenos traseros.
  • No acelere nunca desde el vano motor cuando esté una relación de marchas o una marcha engranada y el motor en marcha. El vehículo podría desplazarse incluso con el freno de mano puesto.

AVISO

Si con el vehículo detenido el freno de mano no está bien puesto y se suelta el pedal del freno con la palanca selectora en la posición P, el vehículo puede moverse unos centímetros hacia delante o hacia atrás.

Si se conduce a más de 6 km/h aprox. (4 mph) con el freno de mano puesto, suena una señal de advertencia.

Aparcar

A la hora de estacionar o aparcar un vehículo se deberán tener en cuenta las disposiciones legales.

Estacionar el vehículo

Las siguientes operaciones sólo se deberán efectuar en el orden indicado.

  • Estacione el vehículo en una superficie adecuada.
  • Pise el freno y manténgalo pisado hasta que el motor se pare.
  • Ponga el freno de mano.
  • Si el vehículo dispone de cambio automático, sitúe la palanca selectora en la posición P.
  • Pare el motor y levante el pie del pedal del freno.
  • Extraiga la llave de la cerradura de encendido.
  • En caso dado, gire un poco el volante para que encastre el bloqueo de la dirección.
  • Si el vehículo dispone de cambio manual, engrane la 1ª marcha si el vehículo se encuentra en un llano o en una subida, o la marcha atrás si está en una bajada, y suelte el pedal del embrague.
  • Cerciórese de que bajen todos los ocupantes del vehículo, especialmente los niños.
  • Al salir del vehículo, no se deje nunca ninguna llave en su interior.
  • Bloquee el vehícul

En pendientes

Antes de apagar el motor, gire el volante de modo que si el vehículo estacionado se pusiera en movimiento se dirija hacia el bordillo.

  • En las bajadas gire el volante de modo que las ruedas delanteras queden mirando hacia el bordillo.
  • En las subidas gire el volante de modo que las ruedas delanteras queden mirando hacia el centro de la calzada.

ADVERTENCIA

Los componentes del sistema de escape se calientan extremadamente y podrían provocar un incendio y graves lesiones.

  • Nunca estacione el vehículo de manera que algún componente del sistema de escape entre en contacto con materiales fácilmente inflamables que puedan encontrarse debajo el vehículo como, por ejemplo, matorrales, hojarasca, hierba seca, combustible que se haya derramado, etc.

AVISO

  • En los aparcamientos con bordillos elevados y delimitaciones fijas, conduzca siempre con precaución. Estos objetos que sobresalen del suelo pueden dañar el paragolpes y otros componentes del vehículo al realizar las maniobras de aparcamiento. Para evitar daños, deténgase antes de que las ruedas toquen las limitaciones o los bordillos.
  • Circule con precaución en las entradas a los inmuebles, por las rampas, al subir bordillos y al pasar por encima de objetos. De lo contrario, los componentes situados en la parte inferior del vehículo, como pueden ser paragolpes, faldones y componentes del tren de rodaje, del motor o del sistema de escape, podrían resultar dañados.

Información acerca de los frenos

Durante los primeros 200 a 300 km (100 a 200 millas) las pastillas de freno nuevas no ofrecen su capacidad máxima de frenado y se tienen que "asentar" aún. Esta ligera reducción de la capacidad de frenado se puede compensar pisando con mayor fuerza el freno. Durante el rodaje de las pastillas de freno la distancia de frenado en caso de frenazo es mayor. Durante el rodaje se deberán evitar los frenazos y las situaciones en las que se soliciten los frenos excesivamente como, por ejemplo, circular demasiado cerca de otro vehículo.

El desgaste de las pastillas depende, en gran medida, del uso del vehículo y del estilo de conducción.

Si se utiliza el vehículo frecuentemente en tráfico urbano y para realizar recorridos breves, o si se conduce deportivamente, se deberá comprobar el grosor de las pastillas en un taller especializado antes de lo previsto en el Plan de Asistencia Técnica.

Si se conduce con los frenos mojados, por ejemplo, después de vadear agua, en caso de lluvia intensa o después de lavar el vehículo, puede que la eficacia de los frenos esté mermada por estar los discos de freno mojados o incluso helados en invierno.

Habrá que frenar tan rápido como sea posible con cuidado y a una velocidad algo elevada hasta que los frenos se sequen. Al hacerlo no se deberá poner en peligro a los vehículos que circulen por detrás o a otros usuarios de la vía.

Si los discos y las pastillas de los frenos presentan una capa de sal, quedará mermada la capacidad de frenado y aumentará la distancia de frenado. Cuando se circule por carreteras rociadas con sal sin frenar durante algún tiempo habrá que limar la capa de sal realizando algunas frenadas con precaución.

La corrosión en los discos de freno y el ensuciamiento de las pastillas de freno se fomentan si el vehículo permanece mucho tiempo parado, no recorre muchos kilómetros o se solicita insuficientemente.

Si las pastillas de freno no se solicitan, o no lo suficiente, y si se forma corrosión, Volkswagen recomienda limpiar los discos y las pastillas de freno frenando bruscamente en repetidas ocasiones circulando a una velocidad elevada. Al hacerlo no se deberá poner en peligro a los vehículos que circulen por detrás o a otros usuarios de la vía.

Avería en el sistema de frenos

Si se tiene que frenar y el vehículo no lo hace de la manera habitual (aumento repentino de la distancia de frenado), puede que uno de los circuitos de frenos esté averiado. Esto se indica con el testigo de advertencia o y, en caso dado, con un mensaje. Acuda inmediatamente al taller especializado más próximo para reparar la avería. Al dirigirse al taller, circule a poca velocidad y tenga en cuenta que la distancia de frenado será mayor y que tendrá que pisar el freno con más fuerza.

Servofreno

El servofreno sólo funciona con el motor en marcha y se encarga de incrementar la presión que el conductor ejerce sobre el pedal del freno.

Si el servofreno no funciona o el vehículo va a ser remolcado, se tendrá que pisar el pedal del freno con más fuerza ya que la distancia de frenado aumenta debido a la falta de asistencia por parte del servofreno.

ADVERTENCIA

Las pastillas de freno nuevas no cuentan al principio con una capacidad de frenado óptima.

  • Durante los primeros 320 km (200 millas) las pastillas de freno nuevas no ofrecen su capacidad máxima de frenado y se tienen que "asentar" aún. Esto se puede contrarrestar ejerciendo mayor presión sobre el pedal del freno.
  • Cuando las pastillas de freno sean nuevas, conduzca con extremada precaución a fin de reducir el riesgo de que se produzca un accidente, lesiones graves o la pérdida del control del vehículo.
  • Durante el rodaje de las pastillas de freno nuevas, nunca circule demasiado cerca de otros vehículos ni provoque situaciones en las que se soliciten los frenos excesivamente.

ADVERTENCIA

Cuando los frenos están sobrecalentados se reduce su capacidad de frenado y aumenta la distancia de frenado.

  • Al circular pendiente abajo los frenos se solicitan especialmente y se calientan muy rápido.
  • Ante un trayecto largo con bajada pronunciada, reduzca la velocidad y engrane una marcha inferior o seleccione una relación de marchas inferior. De esta forma se aprovecha el efecto del freno motor y no se solicitan tanto los frenos.
  • Los faldones delanteros que no sean de serie o presenten desperfectos pueden repercutir negativamente en la ventilación de los frenos y provocar un recalentamiento.

ADVERTENCIA

Los frenos mojados, helados o cubiertos de sal frenan más tarde y prolongan la distancia de frenado.

  • Pruebe los frenos con cuidado.
  • Seque y libere los frenos de hielo y sal frenando repetidas veces con precaución si las condiciones de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico lo permiten.

ADVERTENCIA

Si se conduce sin servofreno, la distancia de frenado aumenta considerablemente y se puede provocar un accidente y lesiones graves.

  • Nunca permita que el vehículo se desplace con el motor apagado.
  • Si el servofreno no funciona o el vehículo va a ser remolcado, se tendrá que pisar el pedal del freno con más fuerza ya que la distancia de frenado aumenta debido a la falta de asistencia por parte del servofreno.

AVISO

  • No "lime" nunca los frenos pisando el pedal suavemente si no es realmente necesario frenar.

    La presión constante sobre el pedal del freno provoca el sobrecalentamiento de los frenos.

    Esto puede reducir notablemente la potencia de frenado, aumentar considerablemente la distancia de frenado y, en determinadas circunstancias, provocar la avería de todo el sistema de frenos.

  • Ante un trayecto largo con bajada pronunciada, reduzca la velocidad y engrane una marcha inferior o seleccione una relación de marchas inferior. De esta forma se aprovecha el efecto del freno motor y no se solicitan tanto los frenos. De lo contrario, los frenos podrían sobrecalentarse e incluso llegar a fallar. Sólo se deberán utilizar los frenos cuando sea necesario aminorar la marcha o parar.

Cuando se revisen las pastillas de freno delanteras, también se deberán comprobar las traseras. Se deberá comprobar visualmente el grosor de todas las pastillas de freno con regularidad a través de los orificios de las llantas o desde la parte inferior del vehículo. En caso necesario se deberán desmontar las ruedas para poder llevar a cabo una revisión más a fondo. Volkswagen recomienda acudir para ello a un concesionario Volkswagen.

Sistemas de asistencia a la frenada

Los sistemas de asistencia a la frenada, ESP, ABS, BAS, ASR y EDS, sólo funcionan con el motor en marcha y contribuyen considerablemente a la seguridad activa en la conducción.

Programa electrónico de estabilización (ESP)

El ESP contribuye a reducir el riesgo de derrape y a aumentar la estabilidad en determinadas situaciones de marcha frenando las ruedas necesarias.

El ESP detecta las situaciones límite de la dinámica de conducción como, por ejemplo, el sobreviraje y el subviraje del vehículo o el patinaje de las ruedas motrices. El sistema contribuye a mejorar la estabilidad del vehículo interviniendo directamente en la frenada o reduciendo el par motor.

El ESP tiene limitaciones. Es muy importante ser consciente de que el ESP no puede anular las leyes físicas. El ESP no podrá asistir al conductor en todas las situaciones a las que éste se vaya a enfrentar.

Por ejemplo, el ESP no podrá intervenir siempre cuando se produzca un cambio repentino de las propiedades de la calzada. Si al circular por una carretera seca de repente se entra en un tramo con agua, barro o nieve, el ESP no podrá intervenir de igual modo que si la calzada estuviera seca.

En caso de "aquaplaning" (cuando se circula sobre una película fina de agua en vez de sobre la calzada), el ESP no puede ayudar al conductor a controlar el vehículo porque se pierde el contacto con el firme y, como consecuencia, el vehículo no se puede frenar ni controlar. Cuando se toman las curvas con rapidez, especialmente en tramos con muchas curvas, el ESP no puede actuar con tanta eficacia en caso de presentarse una situación difícil como cuando se circula más despacio. Cuando se circula con un remolque enganchado, el ESP no puede ayudar al conductor a retomar el control del vehículo como cuando no se lleva ninguno.

Siempre se deberá adecuar la velocidad y el estilo de conducción a las condiciones de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico. El ESP no puede anular las leyes físicas, mejorar la transmisión de fuerza disponible o mantener el vehículo sobre la calzada cuando éste se desvía debido a una distracción del conductor. Sin embargo, el ESP mejora la posibilidad de mantener el control del vehículo y ayuda en caso de situaciones de marcha extremas a mantener la trayectoria deseada del vehículo aprovechando los movimientos del volante que realiza el conductor. Si se circula a tal velocidad que el vehículo se sale de la carretera antes de que el ESP pueda intervenir de algún modo, el ESP no podrá ofrecer ninguna asistencia.

El ESP incluye los sistemas ABS, BAS, ASR y EDS. El ESP está siempre conectado.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen al frenar hasta poco antes de que el vehículo se detenga y ayuda al conductor a mantener el control sobre el vehículo. Esto significa que el vehículo tenderá menos a derrapar incluso en caso de un frenazo de emergencia:

  • Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.

    ¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca la presión sobre el mismo!

  • ¡No "bombee" el pedal del freno ni reduzca la presión sobre el mismo!
  • Controle la trayectoria del vehículo mientras pisa el pedal del freno con fuerza.
  • Al soltar el pedal del freno o al reducir la presión sobre el mismo, el ABS se desconecta.

La regulación del ABS se percibe mediante una vibración del pedal del freno y una serie de ruidos.

Sin embargo, el ABS no reduce siempre la distancia de frenado. Si se circula sobre grava o nieve reciente por una superficie helada o resbaladiza, la distancia de frenado puede ser incluso mayor.

Asistente de frenada (BAS)

El asistente de frenada puede ayudar a reducir la distancia de frenado. El asistente de frenada aumenta la presión que ejerce el conductor cuando pisa el pedal del freno rápidamente en situaciones de emergencia. Como consecuencia se genera muy rápidamente la máxima presión de frenado, se intensifica la fuerza de frenado y se acorta la distancia de frenado. De este modo el ABS se activa antes y con mayor eficacia.

¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al soltar el pedal del freno o al reducir la presión sobre el mismo, el asistente de frenada desconecta el servofreno automáticamente.

Regulación antipatinaje en la aceleración (ASR)

El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que patinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la calzada. Mediante el ASR se facilita el arranque, la aceleración o la subida de pendientes, aun cuando la calzada presente condiciones desfavorables.

Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)

El EDS interviene sólo cuando se conduce en línea recta. El EDS frena la rueda que patina y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas motrices.

Para que el freno de disco de la rueda que frena no se caliente excesivamente, el EDS se desconecta de manera automática si se somete a un esfuerzo extremo. El EDS se vuelve a conectar automáticamente en cuanto el freno se enfría.

El XDS es una función añadida al bloqueo electrónico del diferencial. El XDS no reacciona ante el patinaje de la tracción, sino ante la descarga de la rueda delantera que describe la trayectoria de una curva al tomarla a gran velocidad. El XDS proporciona presión al freno de esta rueda para evitar que patine. Con ello mejora la tracción y se contribuye a que el vehículo siga la trayectoria deseada.

ADVERTENCIA

Circular a gran velocidad por calzadas heladas, resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida del control del vehículo y que el conductor y sus acompañantes sufran lesiones graves.

  • Se deberá adaptar la velocidad y el estilo de conducción a las condiciones de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico.

    La mayor seguridad que proporcionan los sistemas de asistencia a la frenada (ABS, BAS, EDS, ASR y ESP) no deberá inducir a correr ningún riesgo.

  • Los sistemas de asistencia a la frenada no pueden salvar los límites impuestos por las leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y mojadas siguen siendo muy peligrosas, aunque el vehículo vaya equipado con ESP y los demás sistemas.
  • Circular a gran velocidad por una calzada mojada puede provocar que las ruedas pierdan el contacto con el firme y se produzca "aquaplaning". Si el vehículo pierde el contacto con la calzada, no es posible frenarlo ni dirigirlo ni controlarlo.
  • Los sistemas de asistencia a la frenada no pueden evitar un accidente si, p. ej., se circula demasiado cerca de otros vehículos o demasiado rápido para la situación en cuestión.
  • Aunque los sistemas de asistencia a la frenada son muy efectivos y ayudan al conductor a controlar el vehículo en situaciones de marcha difíciles, no hay que olvidar que la estabilidad depende de la adherencia de los neumáticos.
  • Cuando se acelere sobre una calzada resbaladiza, p. ej., a causa del hielo o la nieve, se deberá hacer con precaución. Aunque el vehículo disponga de sistemas de asistencia a la frenada, las ruedas pueden patinar y esto podría provocar la pérdida del control del vehículo.

ADVERTENCIA

La efectividad del ESP se puede ver considerablemente mermada si otros componentes o sistemas que afectan a la dinámica de marcha no se han sometido a un mantenimiento adecuado o no funcionan correctamente. Esto también afecta, pero no sólo, a los frenos, los neumáticos y otros sistemas anteriormente citados.

  • Nunca se deberá olvidar que las modificaciones que se realicen en el vehículo pueden influir en el funcionamiento del ABS, del BAS, del ASL EDL y del ESP.
  • Las modificaciones que se realicen en la suspensión del vehículo o la utilización de combinaciones de llantas y neumáticos no homologadas pueden repercutir en el funcionamiento del ABS, del BAS, del ASL EDL y del ESP, y reducir su eficacia.
  • La eficacia del ESP también depende de la idoneidad de los neumáticos.

El ESP o el ASR sólo pueden funcionar correctamente si las cuatro ruedas montan el mismo tipo de neumáticos. Si el perímetro de rodadura de los neumáticos no es igual en todos, puede reducirse inesperadamente la potencia del motor.

Si se produce una avería en el ABS, también dejan de funcionar el ESP, el EDS y el ASR.

En los procesos de regulación de los sistemas que se han descrito pueden escucharse ruidos de funcionamiento.

Líquido de frenos

Volkswagen Jetta. Puesta en marcha, cambio de marchas y aparcar
Fig. 126 Tapón del depósito del líquido de frenos en el vano motor.

El líquido de frenos absorbe humedad del aire con el paso del tiempo. Un contenido excesivo de agua en el líquido de frenos provoca daños en el sistema de frenos. Por efecto del agua se reduce notablemente el punto de ebullición del líquido de frenos.

Si el contenido de agua en el líquido de frenos es excesivo, puede que se formen burbujas de vapor en el sistema de frenos si se someten los frenos a grandes esfuerzos o en caso de un frenazo de emergencia. Las burbujas reducen la capacidad de frenado, aumentan considerablemente la distancia de frenado e incluso pueden provocar la avería de todo el sistema de frenos. La seguridad de uno mismo y la de los demás usuarios de la vía depende del funcionamiento correcto del sistema de frenos en todo momento.

Especificación del líquido de frenos

Volkswagen ha desarrollado un líquido de frenos especial optimizado para el sistema de frenos del vehículo. Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de frenos, Volkswagen recomienda utilizar líquido de frenos conforme a la norma VW 501 14. Si este líquido de frenos no estuviera disponible o si, por otros motivos, se quisiera utilizar otro diferente, se puede utilizar un líquido de frenos que cumpla los requisitos de la norma estadounidense FMVSS 116 DOT 4 o la norma DIN ISO 4925 CLASS 4.

Los líquidos de frenos conforme a la norma VW 501 14 cumplen los requisitos de la norma estadounidense FMVSS 116 DOT 4 y la norma DIN ISO 4925 CLASS 4. Sin embargo, esto no quiere decir que todos los líquidos de frenos que cumplan los requisitos de la norma FMVSS 116 DOT 4 o la norma DIN ISO 4925 CLASS 4 cumplan también automáticamente los requisitos de la norma VW 501 14. Compare esta información con las indicaciones del envase de líquidos de frenos y asegúrese de que siempre utiliza el líquido de frenos adecuado para el vehículo.

En los concesionarios Volkswagen pueden adquirirse los líquidos de frenos adecuados.

Nivel del líquido de frenos

El nivel del líquido de frenos ha de estar siempre entre las marcas MIN y MAX del depósito del líquido de frenos o por encima de la marca MIN.

No siempre es posible comprobar el nivel del líquido de frenos, pues en algunos modelos los componentes del motor impiden ver el nivel del líquido en el depósito. Si no se puede distinguir exactamente el nivel del líquido refrigerante, se deberá solicitar la ayuda de un especialista.

El nivel del líquido de frenos disminuye ligeramente durante la marcha debido al desgaste de las pastillas de freno y al reajuste automático del freno.

Cambio del líquido de frenos

El líquido de frenos deberá cambiarse según las indicaciones del Plan de Asistencia Técnica. Se deberá acudir a un taller especializado para realizar el cambio del líquido de frenos. Volkswagen recomienda acudir para ello a un concesionario Volkswagen. Sólo se deberá cargar líquido de frenos nuevo que cumpla con la especificación requerida.

ADVERTENCIA

Si los frenos fallan o se reduce su eficacia, puede que el nivel del líquido de frenos esté muy bajo o que el líquido en sí no sea adecuado o sea demasiado viejo.

  • ¡Haga comprobar periódicamente el sistema de frenos y el nivel del líquido de frenos!
  • Lleve el vehículo al taller para cambiar el líquido de frenos periódicamente conforme al Plan de Asistencia Técnica.
  • Si el líquido de frenos es viejo y se solicitan mucho los frenos, pueden llegar a formarse burbujas de vapor. Las burbujas reducen la capacidad de frenado, aumentan considerablemente la distancia de frenado y pueden provocar la avería de todo el sistema de frenos.
  • Siempre habrá que cerciorarse de que se utiliza el líquido de frenos correcto. Sólo se deberán utilizar líquidos de frenos que cumplan las normas VW 501 14, FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925 CLASS 4. La utilización de cualquier otro tipo de líquido de frenos puede perjudicar el funcionamiento de los frenos y reducir la distancia de frenado. No se deberán utilizar líquidos de frenos en cuyo envase no figure la especificación VW 501 14, FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925 CLASS 4.
  • Cuando se reponga líquido de frenos se deberá utilizar líquido nuevo.

ADVERTENCIA

El líquido de frenos es tóxico.

  • Para reducir el peligro de intoxicación, nunca se deberán utilizar botellas de bebidas u otros recipientes para guardar el líquido de frenos. Estos recipientes podrían dar lugar a confusión y alguna persona podría beber su contenido, aun cuando se hubieran marcado correspondientemente.
  • El líquido de frenos debe guardarse siempre en el envase original bien cerrado y fuera del alcance de los niños.

AVISO

El líquido de frenos daña la pintura del vehículo.

Se deberá limpiar inmediatamente cualquier resto del líquido que haya entrado en contacto con la pintura.

El líquido de frenos contamina el medio ambiente.

Si sale algún líquido operativo, se deberá recoger y desechar convenientemente.

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