Seat Toledo: Reparación de neumáticos
Kit antipinchazos TMS (Tyre Mobility System)
El kit antipinchazos (Tyre Mobility System) se encuentra en una caja, debajo
de la moqueta del maletero.
Con ayuda del kit antipinchazos se pueden reparar de forma fiable daños en los
neumáticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de hasta
4 mm.
¡No deben quitarse los cuerpos extraños, por ejemplo, tornillos o clavos, del
neumático! La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo.
La reparación con el kit antipinchazos no sustituye en ningún caso a la reparación
permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más próximo.
El kit antipinchazos no debe utilizarse:
- cuando la llanta esté dañada,
- cuando la temperatura exterior está por debajo de -20ºC (-4ºF),
- cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm,
- cuando el flanco del neumático esté dañado,
- cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático
sin aire,
- cuando haya pasado la fecha de caducidad que figura en la botella de aire.
ATENCIÓN
El uso del kit antipinchazos puede ser peligroso, sobre todo al llenar
el neumático en el arcén. Para reducir el riesgo de heridas graves tenga en cuenta
lo siguiente:
ATENCIÓN
Un neumático relleno con sellante no tiene las mismas propiedades de
marcha que un neumático convencional.
- No conduzca nunca a más de 80 km/h (50 mph).
- Evite pisar el acelerador a fondo, frenar bruscamente y tomar curvas
a altas velocidades.
- Conduzca sólo durante 10 minutos a un máximo de 80 km/h (50 mph)
y compruebe a continuación el neumático.
Nota relativa al medio ambiente
Elimine la pasta sellante usada o caducada según las disposiciones legales
al respecto.
Aviso
- Puede adquirir una botella de sellante de neumáticos nueva en
los concesionarios SEAT.
- Tenga en cuenta el manual de instrucciones por separado del
fabricante del kit antipinchazos.
Componentes del kit antipinchazos
Fig. 84 Representación estándar: contenido del kit antipinchazos.
El kit antipinchazos se encuentra en el compartimento del maletero bajo el revestimiento
del suelo. Incluye los siguientes componentes fig. 84:
- Desmonta obuses
- Adhesivo para pegar en el cuadro de instrumentos, dentro del campo visual
del conductor, para recordar la velocidad máxima aconsejable "máx. 80 km/h"
o "máx. 50 mph"
- Tubo de llenado con tapón
- Compresor de aire
- Tubo para inflado de neumáticos
- Testigo del sistema de control de la presión de los neumáticos (también
puede estar integrado en el compresor).
- Tornillo de evacuación de aire (en lugar del mismo, el compresor puede disponer
de un botón).
- Conmutador ON/OFF
- Conector de 12 voltios
- Botella con sellante
- Obús de válvula de repuesto
El desmonta obuses de válvula 1 tiene en el extremo inferior una ranura para
el obús de válvula. El obús de válvula sólo se puede enroscar o desenroscar de esta
forma. Esto también rige para el repuesto del mismo 11.
ATENCIÓN
Al inflar la rueda, el compresor de aire y el tubo de inflado pueden
calentarse.
- Proteja las manos y la piel de las piezas calientes.
- No coloque el tubo flexible inflaneumáticos caliente y el compresor
de aire caliente sobre materiales inflamables.
- Permita que se enfríen antes de guardar el aparato.
- Si no es posible inflar el neumático hasta 2,0 bares (29 psi/200
kPa) como mínimo, el daño es excesivo. El sellante no está en condiciones de
sellar el neumático. No prosiga la marcha. Solicite la ayuda de personal especializado.
CUIDADO
¡Apague el compresor de aire tras un máximo de 8 minutos de funcionamiento
para que no se recaliente! Antes de volver a encender el compresor de aire, déjelo
enfriarse unos minutos.
Comprobación transcurridos 10 minutos de marcha
Vuelva a enroscar el tubo de inflado fig. 84 5 y compruebe la presión en
el manómetro 6.
1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:
- ¡Deténgase! En tal caso, la rueda no ha quedado bien sellada.
- Solicite la ayuda de personal especializado.
1,4 bar (20 psi/140 kPa) y superior:
- Vuelva a corregir la presión del neumático al valor correcto.
- Reanude con cuidado la marcha hasta el taller especializado más cercano
sin superar los 80 km/h (50 mph).
- Encargue en el mismo el cambio del neumático averiado.
ATENCIÓN
La circulación con un neumático no sellado es peligrosa y puede provocar
accidentes y lesiones graves.
- No prosiga la marcha si la presión del neumático es 1,3 bar (19
psi/130 kPa) e inferior.
- Solicite la ayuda de personal especializado.
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