Manuales del Propietario de Coches

Volkswagen Jetta: Sistema de aparcamiento asistido (Park Assist)

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

  • Aparcar con el sistema de aparcamiento asistido

El sistema de aparcamiento asistido ayuda al conductor a aparcar marcha atrás en línea en un hueco apto. El hueco elegido puede encontrarse entre dos vehículos o detrás de un sólo vehículo.

El sistema de aparcamiento asistido no se puede conectar si el enganche para remolque montado de fábrica está conectado eléctricamente con el remolque.

Información adicional y advertencias:

  • Frenar, detener y aparcar el vehículo
  • Control de la distancia de aparcamiento
  • Conservación y limpieza del exterior del vehículo
  • Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y modificaciones

ADVERTENCIA

El mayor confort que proporciona el sistema de aparcamiento asistido no deberá inducir a correr ningún riesgo. El sistema no puede reemplazar la atención del conductor.

  • Cualquier movimiento accidental del vehículo podría causar lesiones graves.
  • Se deberá adaptar la velocidad y el estilo de conducción a las condiciones de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico.
  • Determinadas superficies de objetos y prendas de vestir, así como fuentes externas de ondas de ultrasonido, pueden no reflejar la emisión de señales de los sensores del sistema de aparcamiento asistido o del control de la distancia de aparcamiento, o incluso causar interferencias.
  • Los sensores tienen ángulos muertos en los que no pueden detectar objetos ni personas.
  • Tenga siempre el entorno del vehículo bajo control, ya que los sensores no detectan a los niños pequeños, los animales y ciertos objetos en todas las situaciones.

AVISO

  • El sistema de aparcamiento asistido sólo toma como referencia los vehículos aparcados y no los bordillos u otros objetos. Evite que los neumáticos o las llantas resulten dañados al aparcar. Si fuera necesario, interrumpa el aparcamiento para evitar dañar el vehículo.
  • En determinadas circunstancias los sensores no detectan objetos como, por ejemplo, lanzas de remolque, barras finas, vallas, postes o árboles, que podrían dañar el vehículo.
  • Una vez que el control de la distancia de aparcamiento ha detectado un obstáculo y ha advertido de su presencia, es posible que al aproximarse el vehículo el obstáculo desaparezca del ámbito de medición del sistema, sobre todo si es muy bajo o muy alto, y deje de detectarse. Por lo tanto, el sistema no volverá a avisar de su presencia. Si se ignora la primera advertencia del control de la distancia de aparcamiento, el vehículo puede sufrir daños considerables.

    Lo mismo puede ocurrir en el caso del sistema de aparcamiento asistido, por ejemplo, al aparcar detrás de un camión o de una moto. Por ello, durante la maniobra de aparcamiento se deberá supervisar el espacio libre que queda delante y detrás del vehículo para intervenir a tiempo.

  • Para garantizar el buen funcionamiento del sistema, los sensores se deberán mantener siempre limpios, sin nieve ni hielo, y no deberán cubrirse.
  • Los sensores del paragolpes pueden resultar dañados o desplazados, por ejemplo, si se golpean al aparcar.
  • Si se utilizan equipos de alta presión o a vapor para limpiar los sensores, sólo se deberán aplicar brevemente de forma directa y manteniendo siempre una distancia superior a 10 cm.

En caso de avería en el sistema, acuda a un taller especializado. Volkswagen recomienda acudir para ello a un concesionario Volkswagen.

Aparcar con el sistema de aparcamiento asistido

Volkswagen Jetta. Sistemas de asistencia al conductor
Fig. 133 Tecla para la conexión manual del sistema de aparcamiento asistido en la consola central.

Antes de aparcar

  • Tras conectar el encendido se ha de circular a más 10 km/h.
  • La regulación antipatinaje en la aceleración (ASR) debe estar conectada.
  • Pulse la tecla a una velocidad de hasta 45 km/h aprox. Cuando la función está activa se enciende el testigo de la tecla ⇒ fig. 133.
  • Ponga el intermitente para el lado de la calzada en el que se ha de detectar el hueco de aparcamiento.

    En la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra el lado de la calzada en cuestión.

  • Pase junto al hueco de aparcamiento a una velocidad de entre 10 km/h y 35 km/h como máximo y a una distancia de entre 0,5 m y 1,5 m aprox.
  • El mejor resultado se consigue deteniendo el vehículo lo más en paralelo posible respecto a los vehículos ya aparcados o respecto al borde de la calzada.


Fig. 134 Hueco de aparcamiento detectado: engrane la marcha atrás para aparcar.

Aparcar

  • Si se muestra un hueco de aparcamiento apropiado en la pantalla del cuadro de instrumentos, detenga el vehículo y, tras una breve pausa, engrane la marcha atrás.
  • Siga las indicaciones de la pantalla del cuadro de instrumentos.
  • Suelte el volante cuando aparezca el siguiente mensaje : Direc. autom. activada. ¡Vigile a su alrededor!
  • Observando el entorno, vaya acelerando con precaución (7 km/h como máximo).
  • Durante la maniobra de aparcamiento el sistema sólo se hace cargo de la dirección. El conductor acelera, embraga, cambia de marcha y frena.
  • Siga las indicaciones del sistema de aparcamiento asistido hasta que haya finalizado la maniobra.
  • El sistema de aparcamiento asistido dirigirá el vehículo marcha adelante y marcha atrás hasta que éste se encuentre recto en el hueco.
  • Para conseguir un resultado óptimo espere al final de cada maniobra a que la dirección termine de realizar el giro.
  • La maniobra de aparcamiento finaliza cuando aparece un mensaje al respecto en la pantalla del cuadro de instrumentos y suena una señal acústica, en caso dado.

Interrupción automática de la maniobra de aparcamiento

El sistema de aparcamiento asistido interrumpe la maniobra cuando se da uno de los siguientes casos:

  • La velocidad de aparcamiento supera los 7 km/ h aprox.
  • El conductor toma el volante.
  • Se desengrana la marcha atrás.
  • La maniobra de aparcamiento no concluye en el transcurso de aprox. tres minutos una vez engranada la marcha atrás.
  • Hay una avería en el sistema.
  • Se desconecta el ASR, o el ASR o el ESP intervienen regulando.

ADVERTENCIA

Al aparcar con el sistema de aparcamiento asistido, el volante gira con rapidez automáticamente.

Si se introducen las manos entre los radios del volante, se pueden sufrir lesiones.

El sistema de aparcamiento asistido está sujeto a determinadas limitaciones inherentes al sistema. De ahí que, por ejemplo, no sea posible aparcar en curvas cerradas con el sistema de aparcamiento asistido.

Si durante la maniobra de aparcamiento se quita la marcha atrás demasiado pronto (antes de que aparezca el mensaje correspondiente en la pantalla del cuadro de instrumentos), puede que no se consiga un resultado óptimo.

Los huecos de aparcamiento se consideran "aptos" si son al menos 1,1 m más largos que el vehículo.

Si se cambian las ruedas y el vehículo deja de aparcar correctamente, el sistema tendrá que adaptarse a las nuevas dimensiones de las mismas. Esta adaptación es automática y tiene lugar durante la marcha. Realizar giros lentamente (a menos de 20 km/h), por ejemplo, en un aparcamiento vacío, contribuirá a dicho proceso de adaptación.

    LEER SIGUIENTE:

     Asistente de marcha atrás (Rear Assist)

    Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Instrucciones de uso Aparcar Una cámara incorporada en el capó del maletero asiste al conductor al ap

     Regulador de velocidad (GRA)

    Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Testigo de advertencia y de control Manejo del regulador de velocidad El regulador de velocidad (GRA) a

     Sistema de control de los neumáticos

    Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Testigo de control Sistema de control de los neumáticos El sistema de control de los neumáticos super

    VER MAS:

     Seat Toledo. Airbags

    Airbags frontales Fig. 18 Airbag del conductor en el volante y airbag del acompañante en el tablero de instrumentos. Fig. 19 Cubiertas de los airbags al dispararse los airbags frontales. El airbag delantero del conductor va alojado en el volante  fig. 18 A y el del acompañante, en el ta

     Peugeot 301. Reglaje de la altura de los faros

    Para no molestar a los demás usuarios de la vía, los faros deben estar regulados en altura, en función de la carga del vehículo. Según la versión, este ajuste se puede realizar con el mando situado: En el compartimento motor. A la izquierda del volante Capó Abra el capó para acceder

    Coche manuales


    Nuevo | Top | Mapa del sitio | Buscar | © 2020-2021 www.cautomanuales.com 0.02