Volkswagen Jetta: Sistema de aparcamiento asistido (Park Assist)
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
- Aparcar con el sistema de aparcamiento asistido
El sistema de aparcamiento asistido ayuda al conductor a aparcar marcha atrás
en línea en un hueco apto. El hueco elegido puede encontrarse entre dos vehículos
o detrás de un sólo vehículo.
El sistema de aparcamiento asistido no se puede conectar si el enganche para
remolque montado de fábrica está conectado eléctricamente con el remolque.
Información adicional y advertencias:
- Frenar, detener y aparcar el vehículo
- Control de la distancia de aparcamiento
- Conservación y limpieza del exterior del vehículo
- Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y modificaciones
ADVERTENCIA
El mayor confort que proporciona el sistema de aparcamiento asistido
no deberá inducir a correr ningún riesgo. El sistema no puede reemplazar la atención
del conductor.
- Cualquier movimiento accidental del vehículo podría causar lesiones
graves.
- Se deberá adaptar la velocidad y el estilo de conducción a las condiciones
de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico.
- Determinadas superficies de objetos y prendas de vestir, así como
fuentes externas de ondas de ultrasonido, pueden no reflejar la emisión de señales
de los sensores del sistema de aparcamiento asistido o del control de la distancia
de aparcamiento, o incluso causar interferencias.
- Los sensores tienen ángulos muertos en los que no pueden detectar
objetos ni personas.
- Tenga siempre el entorno del vehículo bajo control, ya que los sensores
no detectan a los niños pequeños, los animales y ciertos objetos en todas las
situaciones.
AVISO
- El sistema de aparcamiento asistido sólo toma como referencia
los vehículos aparcados y no los bordillos u otros objetos. Evite que los neumáticos
o las llantas resulten dañados al aparcar. Si fuera necesario, interrumpa el
aparcamiento para evitar dañar el vehículo.
- En determinadas circunstancias los sensores no detectan objetos
como, por ejemplo, lanzas de remolque, barras finas, vallas, postes o árboles,
que podrían dañar el vehículo.
- Una vez que el control de la distancia de aparcamiento ha detectado
un obstáculo y ha advertido de su presencia, es posible que al aproximarse el
vehículo el obstáculo desaparezca del ámbito de medición del sistema, sobre
todo si es muy bajo o muy alto, y deje de detectarse. Por lo tanto, el sistema
no volverá a avisar de su presencia. Si se ignora la primera advertencia del
control de la distancia de aparcamiento, el vehículo puede sufrir daños considerables.
Lo mismo puede ocurrir en el caso del sistema de aparcamiento asistido, por
ejemplo, al aparcar detrás de un camión o de una moto. Por ello, durante la
maniobra de aparcamiento se deberá supervisar el espacio libre que queda delante
y detrás del vehículo para intervenir a tiempo.
- Para garantizar el buen funcionamiento del sistema, los sensores
se deberán mantener siempre limpios, sin nieve ni hielo, y no deberán cubrirse.
- Los sensores del paragolpes pueden resultar dañados o desplazados,
por ejemplo, si se golpean al aparcar.
- Si se utilizan equipos de alta presión o a vapor para limpiar
los sensores, sólo se deberán aplicar brevemente de forma directa y manteniendo
siempre una distancia superior a 10 cm.
En caso de avería en el sistema, acuda a un taller especializado. Volkswagen
recomienda acudir para ello a un concesionario Volkswagen.
Aparcar con el sistema de aparcamiento asistido
Fig. 133 Tecla para la conexión manual del sistema de aparcamiento asistido
en la consola central.
Antes de aparcar
Fig. 134 Hueco de aparcamiento detectado: engrane la marcha atrás para aparcar.
Aparcar
- Si se muestra un hueco de aparcamiento apropiado en la pantalla del cuadro
de instrumentos, detenga el vehículo y, tras una breve pausa, engrane la marcha
atrás.
- Siga las indicaciones de la pantalla del cuadro de instrumentos.
- Suelte el volante cuando aparezca el siguiente mensaje : Direc. autom. activada.
¡Vigile a su alrededor!
- Observando el entorno, vaya acelerando con precaución (7 km/h como máximo).
- Durante la maniobra de aparcamiento el sistema sólo se hace cargo de la
dirección. El conductor acelera, embraga, cambia de marcha y frena.
- Siga las indicaciones del sistema de aparcamiento asistido hasta que haya
finalizado la maniobra.
- El sistema de aparcamiento asistido dirigirá el vehículo marcha adelante
y marcha atrás hasta que éste se encuentre recto en el hueco.
- Para conseguir un resultado óptimo espere al final de cada maniobra a que
la dirección termine de realizar el giro.
- La maniobra de aparcamiento finaliza cuando aparece un mensaje al respecto
en la pantalla del cuadro de instrumentos y suena una señal acústica, en caso
dado.
Interrupción automática de la maniobra de aparcamiento
El sistema de aparcamiento asistido interrumpe la maniobra cuando se da uno de
los siguientes casos:
- La velocidad de aparcamiento supera los 7 km/ h aprox.
- El conductor toma el volante.
- Se desengrana la marcha atrás.
- La maniobra de aparcamiento no concluye en el transcurso de aprox. tres
minutos una vez engranada la marcha atrás.
- Hay una avería en el sistema.
- Se desconecta el ASR, o el ASR o el ESP intervienen regulando.
ADVERTENCIA
Al aparcar con el sistema de aparcamiento asistido, el volante gira con
rapidez automáticamente.
Si se introducen las manos entre los radios del volante, se pueden sufrir lesiones.
El sistema de aparcamiento asistido está sujeto a determinadas limitaciones
inherentes al sistema. De ahí que, por ejemplo, no sea posible aparcar en curvas
cerradas con el sistema de aparcamiento asistido.
Si durante la maniobra de aparcamiento se quita la marcha atrás demasiado pronto
(antes de que aparezca el mensaje correspondiente en la pantalla del cuadro de instrumentos),
puede que no se consiga un resultado óptimo.
Los huecos de aparcamiento se consideran "aptos" si son al menos 1,1 m más largos
que el vehículo.
Si se cambian las ruedas y el vehículo deja de aparcar correctamente, el sistema
tendrá que adaptarse a las nuevas dimensiones de las mismas. Esta adaptación es
automática y tiene lugar durante la marcha. Realizar giros lentamente (a menos de
20 km/h), por ejemplo, en un aparcamiento vacío, contribuirá a dicho proceso de
adaptación.
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Desmontar el piloto posterior1)
Fig. 98 Desmontar la unidad de luz trasera en la aleta.
Compruebe qué lámpara está averiada.
Abra el maletero y acceda a la zona del canal de aguas.
Con el destornillador de dotación o una llave Torx 20 (T20) desatornille
(girando en sentido antihorario) y